中国新闻社,北京,7月21日,标题:“主要动脉”柔软,“微循环”更加活跃。北京解锁了城市“移动性”的新密码
中国记者新闻网络Lu Shaowei
在北京东部郊区的巴吞线舒格岛车站外面的高道上,Luo Chunkuao握住相机,并在北京Tong Highway中间拍摄了一辆地铁火车的超速行驶。在主要道路两侧的辅助道路上,鲜艳的共享自行车被小心地放在框架线上。看一定的距离,与透明的“蓝色”蓝色相反,北京CBD综合体是由摩天大楼组成的,已经变成了美丽的风景。
北京地铁火车运行了接力棒线,远距离清晰可见北京CBD综合体。 Photoby Luo Chunxiao
轨道北京城市的轨道城市
作为流行的科学作家和铁路运输摄影师,摄影材料将于9月举行的2025年城市铁路运输展览会。近年来,随着经济和社会发展,铁路运输长期以来一直纳入许多城市发展的质地,因此这是公共生活不可或缺的一部分。
1969年10月1日,新中国的第一条地铁线和北京的第一条地铁线结束,总持续时间为22.8公里。从那以后,地铁一直是来北京的旅行者的体验项目。
Luo Chunxiao自1980年代以来一直是北京的本地演讲者。从小就给他留下了深刻的印象。我对铁路运输感兴趣,并在空闲时间“安慰汽车”(现在是Metro 2线)。这是对许多“ 80年代之后”的童年的独特记忆。
Lu Chunxiao的增长是北京铁路运输的持续扩展。一旦我们进入了前排的完整开口,就进入了千年北京地铁的新约进入了“高速车道”。北京地铁线第13号线和巴吞线线完成,从2002年到2003年,一个接一个地开始了一次操作。与以前在地下的“地下铁路”不同,这两个地下的某些部分在地面上进行,乘客可以使用视野。我们将有可能在享受铁路运输工具的同时享受舒适的舒适性。 “这就像上火车一样令人兴奋。”
利用北京的奥林匹克运动会,Metro 5系列于2007年成功推出,司法程序进行了,并将新的驱动力注入了城市运输。 LTO奥林匹克RAMA(第8行)和首都机场线于2008年完成,这是北京地铁第10行的第一阶段。 “从那以后,北京地铁开始建设,并又一次建造新的线路,例如“陷阱”。 “设计更完美,“空白区域”逐渐覆盖,操作间隔更合理,并且城市时间和空间时间大大减少。”
作为铁路运输业的一名从业人员,LuChunxiao访问了中国几乎所有重要的城市,并在世界各地50多个国家和地区访问过,以检查几个地方的铁路和城市铁路运输的发展。他说:“作为一支巨大的力量,北京领先于铁路运输的发展,也处于世界的最前沿。”
2024年12月15日,北京大都会第三阶段,第12行,南部扩展的第一阶段和Zhufang的Estnorth行动,该城市三个火车的其余部分是该城市的三个轨道(段),延伸了北Zhufang North Station。 Tongxin系列启动并开始了测试操作,北京城市铁路运输的总里程达到879公里。照片显示了乘客在第12行上的苏州Qiao办公平台上的公共汽车。照片:张Xiangyi
绿色旅行反弹和increASE城市的活力。
“运输是城市的“生命线”。密集和密集的运输网络使人们能够促进和流动而没有问题,加速各种资源和因素的流动,并刺激整个城市的活力。北京运输开发研究所的总监和研究人员Xu Yan一直在跟踪和研究北京运输的长时间的发展和研究。
通过观察巨大的安第斯山脉的历史,资源和人口的收集不可避免的交通拥堵。这是典型的“大城市疾病”。北京也受到这个问题的困扰。 2010年,北京政治委员会的北京市政委员会的报告显示,北京的交通拥堵从2008年的3.5小时增加,当时公共交通的比例小于40%,五个小时。但是,在2024年底,中央城市中绿色运动的比例北京的地区达到75.6%。北京有近800万辆汽车,有效地减慢了中部城市地区的交通拥堵。
在过去的十年中,Xu Yan的观点在北京的运输方面有了显着改善,并且人们的旅行效率显着提高。这是包括Transportrailway在内的公共交通的重要贡献。 “公共交通的迅速发展也是许多国家解决交通问题的重要运动。”
根据北京市运输委员会的统计数据,北京的城市铁路运输总里程在2024年达到879公里,自十年前(十年前)以来,自2015年以来约为60%。路线的总数为29,有522个车站,包括98个转移站。有四个郊区铁路,里程为364.7公里。该市的道路总里程为22,559.6公里,道路网的密度为137.5 km/100 km。 therE是该市6296公里的道路,包括401公里的道路。
日本贸易与发展局北京代表办公室的主要代表奥尼德什(Onodesh)在接受《中国新闻服务》采访时说,近年来现代运输号码(例如Thecars)增加了,但几辆自行车也有所增加。这反映了逐渐流行的生活概念,例如绿色旅行和碳下环境的保护。
近年来,根据“第一巴士”策略,北京倾向于朝自行车行走的权利,不断提高他的绿色旅行质量。 2024年底,北京建造了2015年的绿道。这对应于从北京到广州的地球的距离。 2024年,北京的非运动道路的总长度达到9,659.4公里,优化和道路系统的conversion依,随着芬比路(Fenbay Road)的变化而慢慢变化,改善了道路的质量减少171.7公里的材料添加剂的慢速171.7公里。
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“北京继续提高其运输供应能力,但继续使用”完整的绣花技巧。
例如,在2024年,北京在城市级别完成了20个转移项目和10个关键节点管理,从而提高了高速公路的速度,而北京上学车辆的速度则从北京北京上升的高速公路提高了122%。 Chaoyang Maizidian Street地区调查了“五和五个治理”的工作方法的形成,增加了道路网络的流量的总体效率增长了27%。在2025年上半年,优化和流量改进是我在关键区域进行了梳理,完成了17个清洁拥堵项目。北京-Dujiakan是香港澳门高速公路上著名的无封锁道路,他被北京公民称为“叔叔Du”。通过实施一个全面的控制项目来发起拥塞,交通时间,以使道路部分从40分钟减少到19分钟,而Oning Bridge的交通量增加了44%,实现了速度和交通能力的“双重改进”。
6月12日,北京庆祝了促销和指导活动的启动仪式,以“文明驾驶和有序停车”。这项活动的目的是更加增强公民对文明旅行的认识,对不动的汽车进行标准化和停车命令,并共同创造一个干净,有序和文明的城市环境。照片显示了10个促销口号在活动网站“文明的骑自行车和有序的停车场”上发起,ciuenthusiast捐赠背景墙上的口号。照片:Jia Tianyong记者的照片
明智的治理也是现代城市建设中的自然问题。 2024年,北京统一了该市11,000个信号照明的财产权,第五循环道路和该市的子中心之间的网络速率为100%,提供了统一的控制和灵活的运输。 200个动态优化的绿波和绿波地址的200条带未批准达到76.7%。北京不断促进自动驾驶的发展。 2024年,高级自主驾驶示范区完成了600平方公里的智能部署,北京南站完成了自主驾驶道路测试场景和北京的开放,北京造成了三个主要建筑物:测试自主负载的形成和Yijuan巡逻者的采用。驾驶连接。
北京还实施了全面的协调验证基于数据。在2024年,我们继续调查并共享18个类别中的9,000多个流量数据,实施“座位系统”的创新协调和协调的办公室,多个部门做出了咨询和实地决策,以有效地应对重要事件和最大交通压力。
北京重点介绍人们担心和焦虑的“死道”问题,构成了建造“死街小径”的三年计划。在2025年上半年,开了28篇文章,其中包括东六环路的Lize Road和West Side Road。关于混乱的控制,北京已经实施了三年的行动计划,以改善桥下的空间。目前,已完成234座桥梁的环境改进。改善17个关键桥系统的工作,包括Yansha桥和Beiyuan的电梯,以有序的方式进行,将不活动的角落转变为PArking地段和花园桥的区域,在城市中创建了“金角和银色边缘”。
北京还在“医学和舞台研究业务”中的53个关键点中实施了“一点点政策”。改变车道对北京大学大众医院的设计解决了长期交通拥堵的问题,并巧妙地指导了车辆和交通尾巴的转移。 Xicheng Xi'an区的师范大学已建造了Ancingin Tongxue Road,开了六个Tongxue公共汽车路线,参加了近700名学生,确保了进入和离开学校的学生的道路安全...
“北京已经建立了一种综合的运输系统,它是脊柱作为脊柱的全面运输系统,并承认低音作为补充和多种旅行模式,作为一种很大的低点。两种广泛的方法,“硬供应”和“软省”和“软省”,“主动脉”更加灵活,更便宜,更方便,更便利,更便利,是更方便的。d拥塞情况继续改善。它已发展为健康,有序,高效和聪明的方向,提供了其他有用的参考,以解决“主要城市疾病”的问题。 Xu Yan说(结束)
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